semaver
New member
NASCAR'a karşı açılan antitröst davasının sonucu belirsizliğini korusa da artık kesin olan bir şey var: NASCAR'a dava açan takımlar (Michael Jordan'ın 23XI Racing ve Front Row Motorsports) 2025'te yarışacak.
Ekipler Cumartesi sabahı yaptığı açıklamada, NASCAR'ın tüm takımlar için 2025 “açık” anlaşmasını yasal işlem başlatmalarını engelleyen bir maddeyi kaldırarak değiştirdiğini söyledi. Bu madde, şu anda temyiz aşamasında olan ihtiyati tedbir başvurusunun konusuydu.
Her ne kadar takımlar, her yarışta garantili katılım ve çok daha büyük ödemelerle birlikte “charter” takımlar olarak rekabet etmek için hâlâ mahkeme kararı arayışında olsalar da, yeni gelişme, 23XI ve Front Row'un en azından her yarışta yarışmasına izin verileceği anlamına geliyor. Her ne kadar bu olası bir sonuç gibi görünse de takımlar, sürücülerine ve sponsorlarına, dava ilerledikçe rekabet etmeye devam edeceklerine dair güvence verebilirler.
Takımların avukatı Jeffrey Kessler yaptığı açıklamada, “NASCAR'ın, 23XI ve Front Row Motorsports'un 2025'te açık takımlar olarak rekabet etmesine olanak tanıyan açık anlaşmasındaki rekabete aykırı izin şartını kaldırdığını duyurmaktan memnuniyet duyuyoruz” dedi. .
“Müvekkillerim, sözleşmeli ekipler olarak rekabet etmelerine izin verilmesi ve böylece onarılamaz zararların önlenmesi için ihtiyati tedbir talebiyle Dördüncü Daire'ye itirazda bulunmaya devam edecek.”
“Her iki yarış takımı da sevdikleri spora katılmaya devam ederken bir yandan da bu sporu herkes için adil ve hakkaniyetli hale getirmek için mücadele etmekten heyecan duyuyor.”
“Açık” takımlar olarak rekabet etmek rekabet riski taşır. Daytona 500 gibi bir etkinliğe 40'tan fazla araba katıldığında sürücülerin sahaya katılmaya hak kazanması gerekiyor; bu da Bubba Wallace ve Tyler Reddick gibi büyük isimlerin yarışı kaçırma potansiyeli olduğu anlamına geliyor.
NASCAR ve ekipler, 4 Kasım'da ABD Bölge Hakimi Frank Whitney'den hem söz konusu maddeden feragat edecek hem de 6 Eylül'de teklif edilen charter sözleşmelerini kabul etmelerine izin verecek bir ihtiyati tedbir talebinde bulununca, NASCAR ve ekipler mahkemede karşı karşıya geldi. Yargıç, ekiplerin talebini reddetti ve ihtiyati tedbir standardını karşılayan onarılamaz zararın boyutunu talep etmek için henüz çok erken olduğuna hükmetti.
Whitney, “Davacılar onarılamaz bir zararın eşiğinde olduklarını iddia etseler de 2025 yarış sezonuna hâlâ aylar var; üretim arabaları garajda kalıyor” dedi.
“Bu noktada takımlar, 2025 sezonunun ilk yarışında 'sürücüler, motorlarınızı çalıştırın' denmesi kadar onarılamaz bir hasara daha yakın değil.”
Ekipler, Whitney'in kararına Dördüncü Daire Temyiz Mahkemesi'nde itiraz etti ancak olası bir duruşma için herhangi bir tarih belirlenmedi.
NASCAR, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Gerekli okuma
Ekipler Cumartesi sabahı yaptığı açıklamada, NASCAR'ın tüm takımlar için 2025 “açık” anlaşmasını yasal işlem başlatmalarını engelleyen bir maddeyi kaldırarak değiştirdiğini söyledi. Bu madde, şu anda temyiz aşamasında olan ihtiyati tedbir başvurusunun konusuydu.
Her ne kadar takımlar, her yarışta garantili katılım ve çok daha büyük ödemelerle birlikte “charter” takımlar olarak rekabet etmek için hâlâ mahkeme kararı arayışında olsalar da, yeni gelişme, 23XI ve Front Row'un en azından her yarışta yarışmasına izin verileceği anlamına geliyor. Her ne kadar bu olası bir sonuç gibi görünse de takımlar, sürücülerine ve sponsorlarına, dava ilerledikçe rekabet etmeye devam edeceklerine dair güvence verebilirler.
Takımların avukatı Jeffrey Kessler yaptığı açıklamada, “NASCAR'ın, 23XI ve Front Row Motorsports'un 2025'te açık takımlar olarak rekabet etmesine olanak tanıyan açık anlaşmasındaki rekabete aykırı izin şartını kaldırdığını duyurmaktan memnuniyet duyuyoruz” dedi. .
“Müvekkillerim, sözleşmeli ekipler olarak rekabet etmelerine izin verilmesi ve böylece onarılamaz zararların önlenmesi için ihtiyati tedbir talebiyle Dördüncü Daire'ye itirazda bulunmaya devam edecek.”
“Her iki yarış takımı da sevdikleri spora katılmaya devam ederken bir yandan da bu sporu herkes için adil ve hakkaniyetli hale getirmek için mücadele etmekten heyecan duyuyor.”
“Açık” takımlar olarak rekabet etmek rekabet riski taşır. Daytona 500 gibi bir etkinliğe 40'tan fazla araba katıldığında sürücülerin sahaya katılmaya hak kazanması gerekiyor; bu da Bubba Wallace ve Tyler Reddick gibi büyük isimlerin yarışı kaçırma potansiyeli olduğu anlamına geliyor.
NASCAR ve ekipler, 4 Kasım'da ABD Bölge Hakimi Frank Whitney'den hem söz konusu maddeden feragat edecek hem de 6 Eylül'de teklif edilen charter sözleşmelerini kabul etmelerine izin verecek bir ihtiyati tedbir talebinde bulununca, NASCAR ve ekipler mahkemede karşı karşıya geldi. Yargıç, ekiplerin talebini reddetti ve ihtiyati tedbir standardını karşılayan onarılamaz zararın boyutunu talep etmek için henüz çok erken olduğuna hükmetti.
Whitney, “Davacılar onarılamaz bir zararın eşiğinde olduklarını iddia etseler de 2025 yarış sezonuna hâlâ aylar var; üretim arabaları garajda kalıyor” dedi.
“Bu noktada takımlar, 2025 sezonunun ilk yarışında 'sürücüler, motorlarınızı çalıştırın' denmesi kadar onarılamaz bir hasara daha yakın değil.”
Ekipler, Whitney'in kararına Dördüncü Daire Temyiz Mahkemesi'nde itiraz etti ancak olası bir duruşma için herhangi bir tarih belirlenmedi.
NASCAR, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Gerekli okuma
(Fotoğraf: James Gilbert / Getty Images)