semaver
New member
Ünlü Circuit de Monaco, Formula 1 programının en ünlü etaplarından biri ama aynı zamanda en tehlikeli etaplardan biri. Keskin bir iniş. duvarlar öpmek için yeterince yakın. Sürücüleri parlak güneş ışığına fırlatan karanlık bir tünel.
Ve iyi bir günde.
Pazar günü iyi bir gün değildi: Monaco Grand Prix’si sırasında yağmur yağmaya başladığında ve lastikler yol tutuşunu kaybettiğinde, koşullar o kadar hızlı kötüleşti ki en deneyimli takımlar bile korkmuş olabilir.
Ancak Max Verstappen sizin ortalama sürücünüz değil. Diğerleri mücadele ederken, o sezonun dördüncü ve kariyerinin 39. galibiyetini almak için hızla uzaklaştı. Bu, Monaco’da üç yıl içindeki ikinci galibiyetiydi ve sezonun puan sıralamasında kendisinin ve Red Bull’un liderliğini genişletti.
Verstappen, mevcut Formula 1 sezonunun ilk yağmuru olan koşullarla başa çıkma konusunda “İnanılmaz derecede kaygandı.” “Bu kadar ilerideyken çok fazla zorlamak istemezsiniz, ancak çok fazla zaman kaybetmek de istemezsiniz.”
“Duvarları birkaç kez kırptık – orası çok zordu – ama orası Monako.”
Aston Martin’den Fernando Alonso başladığı yeri ikinci sırada bitirdi ve Alpine’den Esteban Ocon da aynısını yaparak tatmin edici bir üçüncü oldu. Ancak hızlı arabalar bazen yavaşladığından ve sürücüler soğukkanlılığını korumaya çalıştığından, neredeyse iki saat süren bir yarışta bütün gün Verstappen’e ciddi bir meydan okuma olmadı.
Yarışın döndüğü yer
Sonunda, 50. turda, yarışın ilk yarısında herkesin radarına giren yağmur başladı ve liderler için bir dizi çılgın pit stop ve lastik değişimini tetikledi. Sorun, başlangıçta pistin her bölümünde yağmur yağmamasıydı, bu nedenle kuru bir yüzeyde iyi çalışan lastikler, kaygan yerlerde aniden zorlaştı.
Bu, bir dizi telaşlı sahneye ve farklı kararlara yol açtı. Alonso, ikinci hızlı bir şekilde iki kez oyulmuş ekibi başlangıçta yanlış adama bahse girdikten sonra. Ferrari, değişiklik yapmak için iki arabasının aynı anda pite girmesini istedi. Diğer sürücüler önce görüşü sonra kontrolü kaybetti.
Düzinelerce gergin an için dar virajlar, dar alan ve kaygan lastiklerin kombinasyonu. Ferrari’den Carlos Sainz Jr. bir bariyere çarptı. Kevin Magnussen, Haas’ının kontrolünü kaybetti ancak ciddi bir hasardan kurtuldu. Lance Stroll o kadar şanslı değildi; Aston Martin’i yarışın sonuna doğru bir aksilikten sonra devam edemeyince yarıştan çekilmek zorunda kaldı.
Tüm bunlara rağmen Verstappen sakinliğini korudu ve takımı doğru kararlar verdi. Kaotik turlardan tam olarak yarış başladığında, yağmur başladığında, değişiklikler başladığında olduğu yerde çıktı: önde.
Fotoğraftaki yarış
En iyi günlerin sıralaması
Verstappen. Sonlara doğru kendini tutamasa da stratejisinde ve yarış yönetiminde ustaydı. 20 saniyeden fazla bir farkla bariyerleri aşarak takımını son bir kez korkuttu. Ancak bu kadar çok şeyin ters gidebileceği bir günde bu hem kendisi hem de Red Bull için iyi gitti. Sıralama turlarında yaşadığı bir kazanın ardından en son start alan ve Pazar günü 16. sırada bitiren takım arkadaşı Sergio Pérez’e karşı liderliği 39 puana yükseldi ve üçüncü sıradaki Alonso’nun 51 önünde yer aldı.
Ocon. Sıralamada üçüncü olması bazılarına sürpriz oldu ve podyumda bitirmesi belki daha da fazla. Ancak o ve Alpine, gün boyunca araçlarını ve konumlarını iyi yönettiler ve takımın yılın ilk podyumunu bitirmesiyle ödüllendirildiler.
Mercedes. Lewis Hamilton ve George Russell rahatlıkla dördüncü ve beşinci oldular. Ve hiçbiri liderlik (veya bu konuda podyum) için mücadele etmemiş olsa da, Mercedes bu performanslarda umut bulacaktır. Monaco’daki yakın mesafe, takımın bu hafta tanıttığı iyileştirmeleri test etmek için en iyi laboratuvarı sağlamasa da, Mercedes puanlar ve çok sayıda değerli veriyle ayrılacak. Rakiplerine yetişmek için acele eden bir takım için bu bir kazançtır.
Ne diyosun
Beş starttan sonra, Red Bull’un tek yarışı kendilerine karşı kaldı:
Ve iyi bir günde.
Pazar günü iyi bir gün değildi: Monaco Grand Prix’si sırasında yağmur yağmaya başladığında ve lastikler yol tutuşunu kaybettiğinde, koşullar o kadar hızlı kötüleşti ki en deneyimli takımlar bile korkmuş olabilir.
Ancak Max Verstappen sizin ortalama sürücünüz değil. Diğerleri mücadele ederken, o sezonun dördüncü ve kariyerinin 39. galibiyetini almak için hızla uzaklaştı. Bu, Monaco’da üç yıl içindeki ikinci galibiyetiydi ve sezonun puan sıralamasında kendisinin ve Red Bull’un liderliğini genişletti.
Verstappen, mevcut Formula 1 sezonunun ilk yağmuru olan koşullarla başa çıkma konusunda “İnanılmaz derecede kaygandı.” “Bu kadar ilerideyken çok fazla zorlamak istemezsiniz, ancak çok fazla zaman kaybetmek de istemezsiniz.”
“Duvarları birkaç kez kırptık – orası çok zordu – ama orası Monako.”
Aston Martin’den Fernando Alonso başladığı yeri ikinci sırada bitirdi ve Alpine’den Esteban Ocon da aynısını yaparak tatmin edici bir üçüncü oldu. Ancak hızlı arabalar bazen yavaşladığından ve sürücüler soğukkanlılığını korumaya çalıştığından, neredeyse iki saat süren bir yarışta bütün gün Verstappen’e ciddi bir meydan okuma olmadı.
Yarışın döndüğü yer
Sonunda, 50. turda, yarışın ilk yarısında herkesin radarına giren yağmur başladı ve liderler için bir dizi çılgın pit stop ve lastik değişimini tetikledi. Sorun, başlangıçta pistin her bölümünde yağmur yağmamasıydı, bu nedenle kuru bir yüzeyde iyi çalışan lastikler, kaygan yerlerde aniden zorlaştı.
Bu, bir dizi telaşlı sahneye ve farklı kararlara yol açtı. Alonso, ikinci hızlı bir şekilde iki kez oyulmuş ekibi başlangıçta yanlış adama bahse girdikten sonra. Ferrari, değişiklik yapmak için iki arabasının aynı anda pite girmesini istedi. Diğer sürücüler önce görüşü sonra kontrolü kaybetti.
Düzinelerce gergin an için dar virajlar, dar alan ve kaygan lastiklerin kombinasyonu. Ferrari’den Carlos Sainz Jr. bir bariyere çarptı. Kevin Magnussen, Haas’ının kontrolünü kaybetti ancak ciddi bir hasardan kurtuldu. Lance Stroll o kadar şanslı değildi; Aston Martin’i yarışın sonuna doğru bir aksilikten sonra devam edemeyince yarıştan çekilmek zorunda kaldı.
Tüm bunlara rağmen Verstappen sakinliğini korudu ve takımı doğru kararlar verdi. Kaotik turlardan tam olarak yarış başladığında, yağmur başladığında, değişiklikler başladığında olduğu yerde çıktı: önde.
Fotoğraftaki yarış
En iyi günlerin sıralaması
Verstappen. Sonlara doğru kendini tutamasa da stratejisinde ve yarış yönetiminde ustaydı. 20 saniyeden fazla bir farkla bariyerleri aşarak takımını son bir kez korkuttu. Ancak bu kadar çok şeyin ters gidebileceği bir günde bu hem kendisi hem de Red Bull için iyi gitti. Sıralama turlarında yaşadığı bir kazanın ardından en son start alan ve Pazar günü 16. sırada bitiren takım arkadaşı Sergio Pérez’e karşı liderliği 39 puana yükseldi ve üçüncü sıradaki Alonso’nun 51 önünde yer aldı.
Ocon. Sıralamada üçüncü olması bazılarına sürpriz oldu ve podyumda bitirmesi belki daha da fazla. Ancak o ve Alpine, gün boyunca araçlarını ve konumlarını iyi yönettiler ve takımın yılın ilk podyumunu bitirmesiyle ödüllendirildiler.
Mercedes. Lewis Hamilton ve George Russell rahatlıkla dördüncü ve beşinci oldular. Ve hiçbiri liderlik (veya bu konuda podyum) için mücadele etmemiş olsa da, Mercedes bu performanslarda umut bulacaktır. Monaco’daki yakın mesafe, takımın bu hafta tanıttığı iyileştirmeleri test etmek için en iyi laboratuvarı sağlamasa da, Mercedes puanlar ve çok sayıda değerli veriyle ayrılacak. Rakiplerine yetişmek için acele eden bir takım için bu bir kazançtır.
Ne diyosun
“Gerçek Monaco’ydu.” — Verstappen.
“Frenleme son derece kırılgandı. Bence bugün arabaları yolda tutmak için herkes harika bir iş çıkardı.” – Fernando Alonsokim çok gördü
Beş starttan sonra, Red Bull’un tek yarışı kendilerine karşı kaldı: