semaver
New member
Bahreyn Grand Prix'i geliştiğinde ve George Russell ikinci sırada koştuğunda, haberler yavaşça başarısız olan radyosundan geldi. Takım direktörü Toto Wolff, “Araba yaralandı.”
Wolff, Mercedes sürücüsü aniden fren figürlerinde başarısız oldu ve sistemi sıfırlamak için ayarları bulmak zaman aldı. GPS'yi kaybetti ve sürükleme azaltma sistemi (DRS) ile ilgili sorunlar yaşadı, bu da yarış mühendisinin sistemi kullanabiliyorsa radyo hakkında bilgilendirmesi gerektiği anlamına geliyordu.
Korku, Brit'in “tüm gösterge panelini kaybedeceğini gösterdi – bu düğmeler anlamına gelmez, ayarlardan birini çevirmenin bir yolu yok” diye ekledi Wolff. Bu arada, 20'den fazla tur için yumuşak lastiğin son ipucunu gezdirdi ve ortaya çıkan bir Lando Norris'i konsantrasyonunu kaybetmeden geride tutuyor. Ama Russell başarıyı çıkardı.
Pazar günü yarış, Russell'ın en büyük formülü -1 gezisi olabilir, bu da Wolff'un gazeteciler için “inanılmaz bir yolculuk” olarak tanımladığı bir performans. Ve şüpheli bir DRS ihlali yarışından sonra bir soruşturmaya karşıyken, görevliler spor avantajı elde etmediğini buldu, yani Russell'ın Mercedes'in şampiyonalar için savaşmayı beklemediği bir sezonda ikinci sırada yer aldığı anlamına geliyor.
Ancak, kenarlar ağ genelinde zayıfsa her milisaniye, her nokta kazanması önemlidir. Wolff to Sky Sports dediği gibi: “Sanırım bugün sonucu kurtaran sürücü.”
Russell'ın arabasına ne oldu?
Russell, yarıştan sonra basın toplantısında itiraf etti, damalı bayraktan mutluydu. Brit esasen karanlıkta sürüldü (Bahreyn -GP'nin bir gece olduğunu düşündüğünüzde pun yok).
Mercedes sürücüsü, Ein-Place ağının ilk aksaklığının kalifiye olmasından ve başlangıçta Charles Leclerc'i geçti ve yarış boyunca ikinci sırada yer aldı. Sadece son aşamada Norris Ferraris etrafında gezindiğinde ve boşluk Russell'a kapandığında sorgulandı, Russell ise arabasında çeşitli sorunlar yaşadı.
Herkes harici olarak iyi gitmeyi sever, ancak dahili olarak bazı hatalar ortaya çıkmıştır.
Russell, “Bir an için her şeyi kontrol altında hissetti ve sonra aniden bir fren arızası yaşadık. Aniden pedal uzun sürdü ve sonra kısa bir süre geçti.”
“Neler olduğunu bilmiyordum. Direksiyon simidi düzgün çalışmadı, bu yüzden Lando'yu geri tutmak gerçekten zordu. Bence başka bir tur, beni oldukça rahat ettirirdi.”
Bir fren hatası hatası esasen arka frenleri kontrol eden elektronik sistem başarısız olduğundadır. Bu arızalar varsa, frenler bir sistemden geçmek yerine sürücü tarafından manuel olarak gerçekleştirilir, bu da fren yaparken arabayı kontrol etmeyi zorlaştırabilir. Wolff, hidrolik direksiyon sisteminin bir sokak arabasında başarısız olduğu ve bir köşe ile bir sonraki köşe arasında uyum sağlamaları gerektiğini hayal etmekle karşılaştırdı.
“Çok iyi becerilerdi,” dedi.
Wolff'a göre, Dr. Beacon, bu da Russell'ın sistemi manuel olarak açması gerektiği anlamına geliyordu. “Drs üzerinde bir üzerine yazma” denedi, dedi Russell şunları ekledi: “Bir turda seçenek düğmesine tıkladım ve Drs'i açtım, bu yüzden tekrar kapattım ve tekrar kapattım – hiçbir şey kazanmadı.
“Kazandığımdan daha fazlasını kaybettim, sadece bir saniyenin bir kısmına açıktı, bu yüzden kaç problemimiz olduğunu gösteriyor.”
Komiserler iddia edilen DRS yaralanmasını inceledi ve şöyle açıkladı: “Otomatik DRS aktivasyon sistemi ile araba arasındaki bağlantı, harici bir tarafla ilgili sorunlar nedeniyle başarısız oldu.” Manuel aktivasyon yetkilendirildi.
“O zaman, sürücünün fren figürleri ve diğer elektronik problemlerle ilgili bir sorunu vardı,” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu noktada, kokpitte yedekleme seçenek düğmesi olarak hizmet veren, ancak aynı zamanda manuel bir DRS aktivasyon düğmesi olarak da hizmet veren bir yardımcı düğme kullanması tavsiye edildi.”
Komiserler, Russell'ın paylaştığını doğruladı – takım radyosunu kullanmaya çalıştığında Drs, düz gezginlerden birine gittiğinde “yanlışlıkla etkinleştirildi”. Komiserlere göre, telemetri şunları doğruladı: “DRS, yaklaşık 700 metrelik bir yolda 37 metre mesafe aktive edildi. 0.02 saniye artarken, bunu telafi etmek için bir sonraki köşede 0,28 saniye vazgeçti.”
Açık olmak gerekirse, bu spor düzenlemelerinin ihlalidir; Ancak, Russell veya Mercedes'in teslim edilmemesi için hiçbir spor avantajı sağlanmadı.
Bütün bunlar yarışı sona erdirdiğinde ve muhtemelen bu sezon yumuşak lastiklerde ağdaki en hızlı araba olan bir McLaren tuttuğunda oldu. Russell, Sky Sports'a son görev sırasında direksiyon simidi hakkında nasıl veri olmadığını bildirdi, bu da onu tehlikeye atılmış bir koşu yaptı.
“Nasıl çalıştığından emin değilim,” dedi Russell. “Charles'ı arkamda sertte gördüm ve 24 tura çıktım. Diye düşündüm:” Tanrım Tanrım, bu işi nasıl yapacağız? ” Ama yaptık “
Russell bu geziyi geri çekebilir ve sürücünün sıralamasına Max Verstappen'in altı puanı içinde koyabilir, ancak bu sorunların neden yarıştan hemen sonra Mercedes tarafından bilinmediği.
Wolff, “Bilmiyoruz, muhtemelen arabada veya başka bir şey kablolama yapıyoruz.” Dedi. “Belki de F1 sistemindeki hata tarafından tetiklendi ve daha sonra sistemimiz biraz muz başlattı.”
Russell ikinci sırada yer aldı (Mark Thompson/Getty Images)
Mercedes mevsimi için sonuç ne anlama geliyor?
McLaren bu sezon hakim olabilir ve Oscar Piatri'nin ikinci bir galibiyeti var ve Norris'in kendisinden birine sahip, ancak Mercedes ön tarafta tutarlıydı ve Russell bazen Pazar günü olduğu gibi en yakın meydan okumaydı.
Dört yarışta – her türlü parça – Russell üç podyum yeri sağladı ve Avustralya ve Çin'de üçüncü sırada yer aldı. Bu tür bir performans, bir ekip içinde güven yaratmak için, özellikle de Mercedes'in mevcut düzenlemelerde tutarlılık bulmaya çalıştığı zor streçten sonra yeterlidir.
Russell, “Bu bizim için gerçek bir testti. Arabamızın soğuk koşulları sevdiğini ve Çin ve Suzuka'da gösterdiğimiz rekabet gücünün büyük bir sürpriz olmadığını biliyorduk.” Dedi. “Ama bu soru işareti olurdu – burada Bahreyn'de. Ve güçlü bir hafta sonu daha vardı. Bu yüzden sezon için iyi.”
İngilizler, Mercedes'in McLaren'in Bahreyn'e yakın olmasını beklemediğini söyledi. Ama sonra Russell ikinci oldu ve takım arkadaşı Kimi Antonelli bir yer ağ düşmeden dördüncü oldu ve Russell şunları söyledi: “Ön sırada kalifiye olmak gerçek bir sürprizdi.
“Ve sonra Lando'yu arkamda bir turda düşündüm, diye düşündüm, 'Buraya mesafeye uçacaktı.' Oscar, yarışı kontrol etmek için harika bir iş çıkardı, ancak Lando'yu satrançta tutmak için gerçekten çok memnun kaldım. “
Russell'ın podyum bitişi sayesinde Mercedes, yapıcı derecelendirmesinde McLaren'den 36 puan oturuyor. McLaren'in yakalanıp yakalanamayacağı sorulduğunda Wolff, ekibin Pazar günü “birkaç onda birini” kaçırdığını ve gelecekteki parçaların nasıl geliştiğini görmek istediğini duyduğunu açıkladı. Gelgitin geçen sezon nasıl döndüğüne dikkat çekti ve McLaren, Bahreyn'de altıncı ve sekizinci yerden sonra büyük bir salıncak yaşadı.
Ancak Russell'a gümüş okların başlık aday olup olmadığı sorulduğunda, teklif konusunda uyardı.
“Bunu söylemek istiyorum, ama dürüst olduğumuzu sanmıyorum.” Ve Çin ve Suzuka'da gördüklerimiz muhtemelen en kötü durumunuz ve bu iki yarıştan hala bir galibiyetiniz var. “
Russell, anları kullanmanın ne kadar önemli olduğunu ve mümkünse Avustralya ve Bahreyn'de nasıl yaptıklarına dair puan aldığını ekledi.
Savaşlar çok yakın olduğunda, doğru zamanda doğru yerde olmak çok önemlidir. Bunu Mercedes ve bu sezon orta sahadaki savaşlarla gördük.
“Bunun birçok yarış için devam etmesini beklemiyorum,” dedi Russell, “ama kim bilir.”
Ek raporlama: Luke Smith
Wolff, Mercedes sürücüsü aniden fren figürlerinde başarısız oldu ve sistemi sıfırlamak için ayarları bulmak zaman aldı. GPS'yi kaybetti ve sürükleme azaltma sistemi (DRS) ile ilgili sorunlar yaşadı, bu da yarış mühendisinin sistemi kullanabiliyorsa radyo hakkında bilgilendirmesi gerektiği anlamına geliyordu.
Korku, Brit'in “tüm gösterge panelini kaybedeceğini gösterdi – bu düğmeler anlamına gelmez, ayarlardan birini çevirmenin bir yolu yok” diye ekledi Wolff. Bu arada, 20'den fazla tur için yumuşak lastiğin son ipucunu gezdirdi ve ortaya çıkan bir Lando Norris'i konsantrasyonunu kaybetmeden geride tutuyor. Ama Russell başarıyı çıkardı.
Pazar günü yarış, Russell'ın en büyük formülü -1 gezisi olabilir, bu da Wolff'un gazeteciler için “inanılmaz bir yolculuk” olarak tanımladığı bir performans. Ve şüpheli bir DRS ihlali yarışından sonra bir soruşturmaya karşıyken, görevliler spor avantajı elde etmediğini buldu, yani Russell'ın Mercedes'in şampiyonalar için savaşmayı beklemediği bir sezonda ikinci sırada yer aldığı anlamına geliyor.
Ancak, kenarlar ağ genelinde zayıfsa her milisaniye, her nokta kazanması önemlidir. Wolff to Sky Sports dediği gibi: “Sanırım bugün sonucu kurtaran sürücü.”
Russell'ın arabasına ne oldu?
Russell, yarıştan sonra basın toplantısında itiraf etti, damalı bayraktan mutluydu. Brit esasen karanlıkta sürüldü (Bahreyn -GP'nin bir gece olduğunu düşündüğünüzde pun yok).
Mercedes sürücüsü, Ein-Place ağının ilk aksaklığının kalifiye olmasından ve başlangıçta Charles Leclerc'i geçti ve yarış boyunca ikinci sırada yer aldı. Sadece son aşamada Norris Ferraris etrafında gezindiğinde ve boşluk Russell'a kapandığında sorgulandı, Russell ise arabasında çeşitli sorunlar yaşadı.
Herkes harici olarak iyi gitmeyi sever, ancak dahili olarak bazı hatalar ortaya çıkmıştır.
Russell, “Bir an için her şeyi kontrol altında hissetti ve sonra aniden bir fren arızası yaşadık. Aniden pedal uzun sürdü ve sonra kısa bir süre geçti.”
“Neler olduğunu bilmiyordum. Direksiyon simidi düzgün çalışmadı, bu yüzden Lando'yu geri tutmak gerçekten zordu. Bence başka bir tur, beni oldukça rahat ettirirdi.”
Bir fren hatası hatası esasen arka frenleri kontrol eden elektronik sistem başarısız olduğundadır. Bu arızalar varsa, frenler bir sistemden geçmek yerine sürücü tarafından manuel olarak gerçekleştirilir, bu da fren yaparken arabayı kontrol etmeyi zorlaştırabilir. Wolff, hidrolik direksiyon sisteminin bir sokak arabasında başarısız olduğu ve bir köşe ile bir sonraki köşe arasında uyum sağlamaları gerektiğini hayal etmekle karşılaştırdı.
“Çok iyi becerilerdi,” dedi.
Sonra GPS sorunu vardı. Russell, güvenlik otomobil döneminden kısa bir süre sonra şemsiyelerden aniden kayboldu, bu da bir şeylerin yanlış olduğuna dair açık bir işaret. Transponder artık işe yaramadı ve DRS kullanabileceği için GPS verilerini etkilemedi. Veriler olmadan, boşlukları değerlendirmek zorlaştı – sadece diğer arabalara kıyasla değil, aynı zamanda Norris gibi etrafındaki insanlar için.Dedi, patronHayattaki en iyi şeyler asla kolay değildir!
pic.twitter.com/adovtbk0h1
-Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı (@Mercedesamgf1) 13 Nisan 2025
Wolff'a göre, Dr. Beacon, bu da Russell'ın sistemi manuel olarak açması gerektiği anlamına geliyordu. “Drs üzerinde bir üzerine yazma” denedi, dedi Russell şunları ekledi: “Bir turda seçenek düğmesine tıkladım ve Drs'i açtım, bu yüzden tekrar kapattım ve tekrar kapattım – hiçbir şey kazanmadı.
“Kazandığımdan daha fazlasını kaybettim, sadece bir saniyenin bir kısmına açıktı, bu yüzden kaç problemimiz olduğunu gösteriyor.”
Komiserler iddia edilen DRS yaralanmasını inceledi ve şöyle açıkladı: “Otomatik DRS aktivasyon sistemi ile araba arasındaki bağlantı, harici bir tarafla ilgili sorunlar nedeniyle başarısız oldu.” Manuel aktivasyon yetkilendirildi.
“O zaman, sürücünün fren figürleri ve diğer elektronik problemlerle ilgili bir sorunu vardı,” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu noktada, kokpitte yedekleme seçenek düğmesi olarak hizmet veren, ancak aynı zamanda manuel bir DRS aktivasyon düğmesi olarak da hizmet veren bir yardımcı düğme kullanması tavsiye edildi.”
Komiserler, Russell'ın paylaştığını doğruladı – takım radyosunu kullanmaya çalıştığında Drs, düz gezginlerden birine gittiğinde “yanlışlıkla etkinleştirildi”. Komiserlere göre, telemetri şunları doğruladı: “DRS, yaklaşık 700 metrelik bir yolda 37 metre mesafe aktive edildi. 0.02 saniye artarken, bunu telafi etmek için bir sonraki köşede 0,28 saniye vazgeçti.”
Açık olmak gerekirse, bu spor düzenlemelerinin ihlalidir; Ancak, Russell veya Mercedes'in teslim edilmemesi için hiçbir spor avantajı sağlanmadı.
Bütün bunlar yarışı sona erdirdiğinde ve muhtemelen bu sezon yumuşak lastiklerde ağdaki en hızlı araba olan bir McLaren tuttuğunda oldu. Russell, Sky Sports'a son görev sırasında direksiyon simidi hakkında nasıl veri olmadığını bildirdi, bu da onu tehlikeye atılmış bir koşu yaptı.
“Nasıl çalıştığından emin değilim,” dedi Russell. “Charles'ı arkamda sertte gördüm ve 24 tura çıktım. Diye düşündüm:” Tanrım Tanrım, bu işi nasıl yapacağız? ” Ama yaptık “
Russell bu geziyi geri çekebilir ve sürücünün sıralamasına Max Verstappen'in altı puanı içinde koyabilir, ancak bu sorunların neden yarıştan hemen sonra Mercedes tarafından bilinmediği.
Wolff, “Bilmiyoruz, muhtemelen arabada veya başka bir şey kablolama yapıyoruz.” Dedi. “Belki de F1 sistemindeki hata tarafından tetiklendi ve daha sonra sistemimiz biraz muz başlattı.”
Russell ikinci sırada yer aldı (Mark Thompson/Getty Images)
Mercedes mevsimi için sonuç ne anlama geliyor?
McLaren bu sezon hakim olabilir ve Oscar Piatri'nin ikinci bir galibiyeti var ve Norris'in kendisinden birine sahip, ancak Mercedes ön tarafta tutarlıydı ve Russell bazen Pazar günü olduğu gibi en yakın meydan okumaydı.
Dört yarışta – her türlü parça – Russell üç podyum yeri sağladı ve Avustralya ve Çin'de üçüncü sırada yer aldı. Bu tür bir performans, bir ekip içinde güven yaratmak için, özellikle de Mercedes'in mevcut düzenlemelerde tutarlılık bulmaya çalıştığı zor streçten sonra yeterlidir.
Russell, “Bu bizim için gerçek bir testti. Arabamızın soğuk koşulları sevdiğini ve Çin ve Suzuka'da gösterdiğimiz rekabet gücünün büyük bir sürpriz olmadığını biliyorduk.” Dedi. “Ama bu soru işareti olurdu – burada Bahreyn'de. Ve güçlü bir hafta sonu daha vardı. Bu yüzden sezon için iyi.”
İngilizler, Mercedes'in McLaren'in Bahreyn'e yakın olmasını beklemediğini söyledi. Ama sonra Russell ikinci oldu ve takım arkadaşı Kimi Antonelli bir yer ağ düşmeden dördüncü oldu ve Russell şunları söyledi: “Ön sırada kalifiye olmak gerçek bir sürprizdi.
“Ve sonra Lando'yu arkamda bir turda düşündüm, diye düşündüm, 'Buraya mesafeye uçacaktı.' Oscar, yarışı kontrol etmek için harika bir iş çıkardı, ancak Lando'yu satrançta tutmak için gerçekten çok memnun kaldım. “
Russell'ın podyum bitişi sayesinde Mercedes, yapıcı derecelendirmesinde McLaren'den 36 puan oturuyor. McLaren'in yakalanıp yakalanamayacağı sorulduğunda Wolff, ekibin Pazar günü “birkaç onda birini” kaçırdığını ve gelecekteki parçaların nasıl geliştiğini görmek istediğini duyduğunu açıkladı. Gelgitin geçen sezon nasıl döndüğüne dikkat çekti ve McLaren, Bahreyn'de altıncı ve sekizinci yerden sonra büyük bir salıncak yaşadı.
Ancak Russell'a gümüş okların başlık aday olup olmadığı sorulduğunda, teklif konusunda uyardı.
“Bunu söylemek istiyorum, ama dürüst olduğumuzu sanmıyorum.” Ve Çin ve Suzuka'da gördüklerimiz muhtemelen en kötü durumunuz ve bu iki yarıştan hala bir galibiyetiniz var. “
Russell, anları kullanmanın ne kadar önemli olduğunu ve mümkünse Avustralya ve Bahreyn'de nasıl yaptıklarına dair puan aldığını ekledi.
Savaşlar çok yakın olduğunda, doğru zamanda doğru yerde olmak çok önemlidir. Bunu Mercedes ve bu sezon orta sahadaki savaşlarla gördük.
“Bunun birçok yarış için devam etmesini beklemiyorum,” dedi Russell, “ama kim bilir.”
Ek raporlama: Luke Smith
(En iyi fotoğraf: Clive Rose/Getty Images)