semaver
New member
Formula 1’in sezon dışı dönemi olağandışıydı.
Sürücülerin takım değiştirmesi normaldir ve bazıları bunu yapmıştır, ancak birden fazla takım müdürünün ve üst düzey yöneticinin takım değiştirmesi nadirdir. Ancak sezon başlamadan önce büyük değişiklikler oldu.
Mattia Binotto, Ferrari’den istifa etti ve yerine Alfa Romeo’nun takım patronu ve Sauber Group’un CEO’su Frédéric Vasseur geldi. Bu, bir dizi hareketi başlattı.
McLaren takım patronu Andreas Seidl daha sonra Sauber patronu görevini üstlenirken, Alfa takımının sahibi Sauber grubunun genel müdürü Alessandro Alunni Bravi, yeni oluşturulan takım temsilcisi unvanı altında onu yönetmek üzere atandı.
McLaren, Andrea Stella’nın Racing İcra Direktöründen yükselmesiyle içeriden de terfi etti. takım patronu
Williams’ta Jost Capito emekli oldu ve James Vowles devraldı ve son dördü strateji direktörü olarak görev yapan Mercedes ile 13 yıllık bir birlikteliği sona erdirdi.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, Vowles için “Onu özleyeceğiz” dedi. “Güçlü bir ittifaktık, bir yarış sırasındaki zor kararlar konusunda güçlü fikir tartışması yapan ortaklardık ve neredeyse hiç anlaşmazlığa düşmedik, bu yüzden o kesinlikle bir kayıp.”
“Takım lideri olarak bu rolü üstlenecek ve bunu hak ediyor.”
Vowles, takımın 2014’ten 2021’e kadar art arda sekiz İnşaatçılar Şampiyonası ve altısı Lewis Hamilton ve biri Nico Rosberg için olmak üzere yedi Sürücüler Şampiyonası kazanmasına yardımcı oldu.
Buna karşılık Vowles, son beş yılın dördünde takımlar şampiyonasında son sıralarda yer alan bir Williams takımına katıldı. Ancak önündeki büyük görevin farkındadır.
“Kesinlikle yanlış olan şey, incinirseniz, cezalandırılırsanız ve acı çektiğiniz için bir organizasyon olarak aşağılanırsanız, kültürü değiştirmediğiniz sürece bu her yıl daha iyiye gitmeyecektir. yöntemlere ve sistemlere, ”dedi Vowles.
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Ekibin 2020’de satın aldığı Amerikan şirketine atıfta bulunarak, “Birkaç yıl öncesine gidersek, bunun büyük bir kısmı Williams’ın Dorilton Capital’in sahip olduğu güce sahip olmamasından şüpheleniyorum.”
Vowles, çürümeyi tek başına durduramayacağını anlar. Planı, teknik ekibi güçlendirmek ve çalışanların “parlayıp gelişmelerini” sağlamaktır.
“Güçlendirilmeniz gerektiğini, büyümeniz gerektiğini, bir birim olarak birlikte ilerlemeniz gerektiğini ve bunun işbirlikçi bir hareket olması gerektiğini herkesin kabul etmesine izin veren bir kültür yaratmalısınız” dedi.
Vowles’ın açıklamasının ardından, o ve Wolff ortak bir basın toplantısı düzenledi. Bir ekipten ayrılan birinin mevcut işvereninin yanında yeni ekibi hakkında konuşması alışılmadık bir durumdu.
Odak noktaları, ilişkilerinin gücüydü ancak Wolff ve Vowles, Williams dışında hâlihazırda bir Mercedes motoru kullanan takımlar arasında herhangi bir işbirliği olmayacağını da söylediler.
Vowles, “Williams tamamen bağımsız bir kuruluş ve bunun ötesinde, benim başarım orada iyi bir iş çıkarmaya bağlı,” dedi. “Mercedes’ten bağımsız olmalı.”
Wolff da bir o kadar küçümseyiciydi. Wolff, “Eğer James’le bir ilişkim olursa ve ondan mini bir Mercedes olmasını isteseydim, bana gitmemi söylerdi.”
Vowles elbette başarılı olması için baskı altında ama yükseltmesi gereken çıta düşük bir konumdan başlarken, Vasseur’un aksine şampiyonluklar kazanması gerekiyor.
Ferrari’nin son İnşaatçılar ünvanı 2008’deydi ve son Sürücüler ünvanı 2007’de Kimi Raikkonen’in oldu.
Geçen sezonu hem takım hem de sürücü Charles Leclerc ikinci sırada bitirmişti, ancak Binotto, güçlü başlayan takımın güvenilmezliği ve stratejik hatalarının altını oyarak takımdan ayrıldı.
Vasseur, “Yarış konusundaki yaklaşımım, bugün yaptığımızdan daha iyi bir iş çıkarmamız gerektiği yönünde.” “Bugün takımın iyi durumda olduğunu söylersen, o zaman ölürsün. Her zaman ‘Tamam, nereleri geliştirebiliriz?’
“En iyi takım olduğunuzda, kazanmaktan başka hedefiniz olamaz. Bir sezona başladığınız ve ‘Tamam, ikinci olabiliriz’ dediğin gün [second place], hırs eksikliği anlamına gelir. İyi bir iş çıkarmak için ihtiyacımız olan her şeye sahibiz ve hedefimiz kesinlikle kazanmak.”
Leclerc, 2018’de Sauber’de Formula 1’deki çaylak sezonunda Vasseur için yarıştı ve gördüklerinden etkilendi.
Leclerc, “Ferrari, alışık olduğunuz her şeyden çok farklı. “Buraya geldiğinde ilk günlerden itibaren Ferrari’nin nasıl çalıştığını çok iyi anladı.
“Ne istediğini çok iyi biliyor ve insanları doğru ruh haline sokmak ve ellerinden gelenin en iyisini yapmak için doğru ortamı yaratmak konusunda son derece iyi.”
CEO Zak Brown, McLaren’da Stella’nın takım patronluğuna geçişinin sorunsuz olduğunu söyledi.
Brown, “Buradaki takımları çok iyi tanıyor” dedi. “Neredeyse on yıl burada kaldıktan sonra herkesle çok yakın çalıştı, bu yüzden tam da yarış takımına liderlik etmesini istediğimiz kişiydi. O bizim ilk tercihimizdi.”
Stella, rolünün McLaren’in Seidl tarafından yönlendirilen yönünü sağlamlaştırmak olduğunu söyledi.
Stella, “Andreas ile iyi çalıştım” dedi. “Bazı çok önemli yönler belirledik ve şimdi bunları pekiştirmek istiyoruz, ancak aynı zamanda Formula 1’in karmaşıklığı, işletmeyi fırsatlara açık bırakıyor.”
Sürücülerin takım değiştirmesi normaldir ve bazıları bunu yapmıştır, ancak birden fazla takım müdürünün ve üst düzey yöneticinin takım değiştirmesi nadirdir. Ancak sezon başlamadan önce büyük değişiklikler oldu.
Mattia Binotto, Ferrari’den istifa etti ve yerine Alfa Romeo’nun takım patronu ve Sauber Group’un CEO’su Frédéric Vasseur geldi. Bu, bir dizi hareketi başlattı.
McLaren takım patronu Andreas Seidl daha sonra Sauber patronu görevini üstlenirken, Alfa takımının sahibi Sauber grubunun genel müdürü Alessandro Alunni Bravi, yeni oluşturulan takım temsilcisi unvanı altında onu yönetmek üzere atandı.
McLaren, Andrea Stella’nın Racing İcra Direktöründen yükselmesiyle içeriden de terfi etti. takım patronu
Williams’ta Jost Capito emekli oldu ve James Vowles devraldı ve son dördü strateji direktörü olarak görev yapan Mercedes ile 13 yıllık bir birlikteliği sona erdirdi.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, Vowles için “Onu özleyeceğiz” dedi. “Güçlü bir ittifaktık, bir yarış sırasındaki zor kararlar konusunda güçlü fikir tartışması yapan ortaklardık ve neredeyse hiç anlaşmazlığa düşmedik, bu yüzden o kesinlikle bir kayıp.”
“Takım lideri olarak bu rolü üstlenecek ve bunu hak ediyor.”
Vowles, takımın 2014’ten 2021’e kadar art arda sekiz İnşaatçılar Şampiyonası ve altısı Lewis Hamilton ve biri Nico Rosberg için olmak üzere yedi Sürücüler Şampiyonası kazanmasına yardımcı oldu.
Buna karşılık Vowles, son beş yılın dördünde takımlar şampiyonasında son sıralarda yer alan bir Williams takımına katıldı. Ancak önündeki büyük görevin farkındadır.
“Kesinlikle yanlış olan şey, incinirseniz, cezalandırılırsanız ve acı çektiğiniz için bir organizasyon olarak aşağılanırsanız, kültürü değiştirmediğiniz sürece bu her yıl daha iyiye gitmeyecektir. yöntemlere ve sistemlere, ”dedi Vowles.
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Ekibin 2020’de satın aldığı Amerikan şirketine atıfta bulunarak, “Birkaç yıl öncesine gidersek, bunun büyük bir kısmı Williams’ın Dorilton Capital’in sahip olduğu güce sahip olmamasından şüpheleniyorum.”
Vowles, çürümeyi tek başına durduramayacağını anlar. Planı, teknik ekibi güçlendirmek ve çalışanların “parlayıp gelişmelerini” sağlamaktır.
“Güçlendirilmeniz gerektiğini, büyümeniz gerektiğini, bir birim olarak birlikte ilerlemeniz gerektiğini ve bunun işbirlikçi bir hareket olması gerektiğini herkesin kabul etmesine izin veren bir kültür yaratmalısınız” dedi.
Vowles’ın açıklamasının ardından, o ve Wolff ortak bir basın toplantısı düzenledi. Bir ekipten ayrılan birinin mevcut işvereninin yanında yeni ekibi hakkında konuşması alışılmadık bir durumdu.
Odak noktaları, ilişkilerinin gücüydü ancak Wolff ve Vowles, Williams dışında hâlihazırda bir Mercedes motoru kullanan takımlar arasında herhangi bir işbirliği olmayacağını da söylediler.
Vowles, “Williams tamamen bağımsız bir kuruluş ve bunun ötesinde, benim başarım orada iyi bir iş çıkarmaya bağlı,” dedi. “Mercedes’ten bağımsız olmalı.”
Wolff da bir o kadar küçümseyiciydi. Wolff, “Eğer James’le bir ilişkim olursa ve ondan mini bir Mercedes olmasını isteseydim, bana gitmemi söylerdi.”
Vowles elbette başarılı olması için baskı altında ama yükseltmesi gereken çıta düşük bir konumdan başlarken, Vasseur’un aksine şampiyonluklar kazanması gerekiyor.
Ferrari’nin son İnşaatçılar ünvanı 2008’deydi ve son Sürücüler ünvanı 2007’de Kimi Raikkonen’in oldu.
Geçen sezonu hem takım hem de sürücü Charles Leclerc ikinci sırada bitirmişti, ancak Binotto, güçlü başlayan takımın güvenilmezliği ve stratejik hatalarının altını oyarak takımdan ayrıldı.
Vasseur, “Yarış konusundaki yaklaşımım, bugün yaptığımızdan daha iyi bir iş çıkarmamız gerektiği yönünde.” “Bugün takımın iyi durumda olduğunu söylersen, o zaman ölürsün. Her zaman ‘Tamam, nereleri geliştirebiliriz?’
“En iyi takım olduğunuzda, kazanmaktan başka hedefiniz olamaz. Bir sezona başladığınız ve ‘Tamam, ikinci olabiliriz’ dediğin gün [second place], hırs eksikliği anlamına gelir. İyi bir iş çıkarmak için ihtiyacımız olan her şeye sahibiz ve hedefimiz kesinlikle kazanmak.”
Leclerc, 2018’de Sauber’de Formula 1’deki çaylak sezonunda Vasseur için yarıştı ve gördüklerinden etkilendi.
Leclerc, “Ferrari, alışık olduğunuz her şeyden çok farklı. “Buraya geldiğinde ilk günlerden itibaren Ferrari’nin nasıl çalıştığını çok iyi anladı.
“Ne istediğini çok iyi biliyor ve insanları doğru ruh haline sokmak ve ellerinden gelenin en iyisini yapmak için doğru ortamı yaratmak konusunda son derece iyi.”
CEO Zak Brown, McLaren’da Stella’nın takım patronluğuna geçişinin sorunsuz olduğunu söyledi.
Brown, “Buradaki takımları çok iyi tanıyor” dedi. “Neredeyse on yıl burada kaldıktan sonra herkesle çok yakın çalıştı, bu yüzden tam da yarış takımına liderlik etmesini istediğimiz kişiydi. O bizim ilk tercihimizdi.”
Stella, rolünün McLaren’in Seidl tarafından yönlendirilen yönünü sağlamlaştırmak olduğunu söyledi.
Stella, “Andreas ile iyi çalıştım” dedi. “Bazı çok önemli yönler belirledik ve şimdi bunları pekiştirmek istiyoruz, ancak aynı zamanda Formula 1’in karmaşıklığı, işletmeyi fırsatlara açık bırakıyor.”