semaver
New member
Jonas Vingegaard, Salı günü engebeli bir Tour de France zaman denemesinde çarpıcı bir sürüş yaptı, etabı kazandı ve Paris’teki bitişe bir haftadan az bir süre kala yarışın kontrolünü ele geçirdi. 14 millik süresi, rakibi Tadej Pogacar’dan 1 dakika 38 saniye daha iyiydi ve bu, 10 saniyelik genel farkını 1’48’e çıkardı, bu da potansiyel olarak çok önemli bir avantaj.
Slovenyalı Pogacar, iki hafta boyunca Danimarkalı Vingegaard’ın erken liderliğini, dikkatli bir şekilde zamanlanmış patlamalarda en dik tırmanışları tırmanmak ve ondan saniyeler çalmak için kullanarak erken liderliğini kesti. Sonuç, uzun yılların en büyük düz tur mücadelesiydi.
Ancak ani hızlanma ve taktik ustalık, Salı günkü 16. etapta daha az önemliydi. Alpler’de Passy’den Combloux’a kadar kısa ama engebeli bir rotayı bireysel olarak kapsayan her bir binicinin olduğu bir zaman denemesiydi.
Aksine, düz yolda, yokuş aşağı ve her şeyden önce yokuş yukarı sürekli hız ile ilgiliydi. Pogacar beklentileri zar zor karşıladı; günün açık ara en iyi ikinci zamanını geçirdi. Ama Vingegaard çok daha iyiydi.
Üçüncü bitiren Wout van Aert, “Bugün insanlar arasında birinciyim” dedi. Vingegaard ve Pogacar Salı günü yakalanamadı.
Bu yılki etkinlik, yalnızca bir zaman denemesi olduğu için nadir bir Tour de France etkinliğidir. Bir zaman denemesi genellikle “gerçeğin yarışı” olarak adlandırılır. Hızı belirleyen veya rakipleri gölgeleyen takım arkadaşları yok, sadece bir sürücü, bisikleti ve saati var.
Pogacar, iki dakika sonra başlayan Vingegaard ile sondan bir önceki başladı.
Parkurun daha kolay bir bölümünden sonra dört buçuk milde ilk zaman kontrolü, Vingegaard’ın 16 saniye önde olduğunu gösterdi. İkinci kontrolde süreyi 31 saniyeye çıkardı. Üçüncü kontrolde liderlik 1:05 idi.
Bu noktada Pogacar son kez zar attı ve son tırmanış için bisiklet değiştirmeye karar verdi. Aerodinamik olarak optimize edilmiş disk arka tekerleğe sahip zamana karşı bisikletinden indi ve tırmanma için daha uygun olan her iki tekerlekte de parmaklık bulunan standart bir yarış bisikletine bindi. Pogacar’ın BAE ekibi, bisiklet değiştirirken kaybedilen birkaç saniyenin, tırmanışta kazanılan zamanla dengeleneceğini düşündü.
Ancak Vingegaard, zamana karşı bisikletine bağlı kalmaktan caydırılmış görünmüyordu ve aradaki fark daha da açıldı.
“Bugün harika hissettim” dedi. “Bence şimdiye kadar bindiğim en iyi zamana karşı yarış.” Bu kadar önemli bir galibiyet bekleyip beklemediği sorulduğunda, “Dürüst olmak gerekirse, hayır. Sanırım bugün kendime bile şaşırdım.”
Pogacar felsefi ama korkusuzdu. “Artık büyük bir boşluk” dedi. “Bugün sarı renkte olmayı umuyordum.”
“Kesinlikle henüz bitmedi” diye ekledi. “Özellikle yarın yağmur yağarsa, ilginç olacağına söz verebilirim. Daha önümüzde gerçekten zor iki etap var, bence bu Turun en zor iki etabı.” Bu dağ etapları, Pazar günü Paris’te son kutlama etabı bitmeden önce Çarşamba ve Cumartesi günleri yapılır.
Salı günkü etapta, iki sürücünün neredeyse eşit oranlara sahip olması ve Vingegaard’ın Pogacar’a karşı 10-1’lik bir avantaja sahip olmasıyla, genel galibiyet şansı önemli ölçüde değişti.
Pogacar, “İki dakika kazanmak kolay değil” dedi. “Ama deneyeceğiz.”
Slovenyalı Pogacar, iki hafta boyunca Danimarkalı Vingegaard’ın erken liderliğini, dikkatli bir şekilde zamanlanmış patlamalarda en dik tırmanışları tırmanmak ve ondan saniyeler çalmak için kullanarak erken liderliğini kesti. Sonuç, uzun yılların en büyük düz tur mücadelesiydi.
Ancak ani hızlanma ve taktik ustalık, Salı günkü 16. etapta daha az önemliydi. Alpler’de Passy’den Combloux’a kadar kısa ama engebeli bir rotayı bireysel olarak kapsayan her bir binicinin olduğu bir zaman denemesiydi.
Aksine, düz yolda, yokuş aşağı ve her şeyden önce yokuş yukarı sürekli hız ile ilgiliydi. Pogacar beklentileri zar zor karşıladı; günün açık ara en iyi ikinci zamanını geçirdi. Ama Vingegaard çok daha iyiydi.
Üçüncü bitiren Wout van Aert, “Bugün insanlar arasında birinciyim” dedi. Vingegaard ve Pogacar Salı günü yakalanamadı.
Bu yılki etkinlik, yalnızca bir zaman denemesi olduğu için nadir bir Tour de France etkinliğidir. Bir zaman denemesi genellikle “gerçeğin yarışı” olarak adlandırılır. Hızı belirleyen veya rakipleri gölgeleyen takım arkadaşları yok, sadece bir sürücü, bisikleti ve saati var.
Pogacar, iki dakika sonra başlayan Vingegaard ile sondan bir önceki başladı.
Parkurun daha kolay bir bölümünden sonra dört buçuk milde ilk zaman kontrolü, Vingegaard’ın 16 saniye önde olduğunu gösterdi. İkinci kontrolde süreyi 31 saniyeye çıkardı. Üçüncü kontrolde liderlik 1:05 idi.
Bu noktada Pogacar son kez zar attı ve son tırmanış için bisiklet değiştirmeye karar verdi. Aerodinamik olarak optimize edilmiş disk arka tekerleğe sahip zamana karşı bisikletinden indi ve tırmanma için daha uygun olan her iki tekerlekte de parmaklık bulunan standart bir yarış bisikletine bindi. Pogacar’ın BAE ekibi, bisiklet değiştirirken kaybedilen birkaç saniyenin, tırmanışta kazanılan zamanla dengeleneceğini düşündü.
Ancak Vingegaard, zamana karşı bisikletine bağlı kalmaktan caydırılmış görünmüyordu ve aradaki fark daha da açıldı.
“Bugün harika hissettim” dedi. “Bence şimdiye kadar bindiğim en iyi zamana karşı yarış.” Bu kadar önemli bir galibiyet bekleyip beklemediği sorulduğunda, “Dürüst olmak gerekirse, hayır. Sanırım bugün kendime bile şaşırdım.”
Pogacar felsefi ama korkusuzdu. “Artık büyük bir boşluk” dedi. “Bugün sarı renkte olmayı umuyordum.”
“Kesinlikle henüz bitmedi” diye ekledi. “Özellikle yarın yağmur yağarsa, ilginç olacağına söz verebilirim. Daha önümüzde gerçekten zor iki etap var, bence bu Turun en zor iki etabı.” Bu dağ etapları, Pazar günü Paris’te son kutlama etabı bitmeden önce Çarşamba ve Cumartesi günleri yapılır.
Salı günkü etapta, iki sürücünün neredeyse eşit oranlara sahip olması ve Vingegaard’ın Pogacar’a karşı 10-1’lik bir avantaja sahip olmasıyla, genel galibiyet şansı önemli ölçüde değişti.
Pogacar, “İki dakika kazanmak kolay değil” dedi. “Ama deneyeceğiz.”